NOTA: Es necesario taladrar orificios en el cigüeñal con la broca especial suministrada para acoplar los pasadores de bloqueo con el cigüeñal.

¿Qué es un eje de manivela de doble llave?

Se han informado cubos de manivela fallados o girados en toda la comunidad S55, lo que ha llevado a preocupaciones válidas sobre la integridad del conjunto de cubo, perno y rueda dentada de fábrica. Si un cubo del cigüeñal falla o gira, hará que la sincronización de la válvula del motor salte o salte, lo que podría causar daños o fallas en el motor.

El nuevo cubo de manivela de dos piezas y doble llave de SSR se ha convertido rápidamente en la alternativa confiable al diseño de fábrica.

El diseño del conjunto de bloqueo de doble llave bloquea la rueda dentada de la cadena de distribución de la válvula y la rueda dentada de la cadena de la bomba de aceite para evitar que una gire independientemente de la otra. La rueda dentada de la bomba de aceite también está fijada a la nariz del cigüeñal. Este diseño de doble llave garantiza que las ruedas dentadas no giren fuera de posición.

Diseño de dos piezas. El conjunto original del cubo del cigüeñal se compone de tres piezas; el cubo, la rueda dentada de distribución del motor, la rueda dentada de la bomba de aceite y el perno del cigüeñal. El diseño SSR Performance combina el cubo y la rueda dentada de distribución en una sola pieza mecanizada. Esto asegura que siempre que el perno esté correctamente apretado a la manivela, la rueda dentada de sincronización siempre estará sincronizada con la manivela. Esto actúa como un seguro adicional al diseño de doble llave mencionado anteriormente.

¿Por qué lo necesito?

Si su BMW M3 F80, M4 F82, F83 o M2 Competition F87 S55 está modificado o muy modificado, se recomienda encarecidamente instalar el SSR Crank Hub. Un cigüeñal girado puede ocasionar una falla del motor con costos de reparación superiores a los $20,000 o, con un poco más de suerte, averiado hasta que el vehículo se devuelva al concesionario o taller para que se reemplace el cubo del cigüeñal de todos modos y se vuelva a sincronizar el motor.

La falla SCH (Spun Crank Hub) se ha visto en los motores S55 originales y modificados. Si está modificando su automóvil, haciendo trabajo en la pista o manejando duro, entonces actualizar el cubo del cigüeñal en su automóvil M con motor S55 es una prueba de fallas de la que no se arrepentirá.

100% a prueba de balas.

Tal como está, hay una tasa de éxito del 100% del MODE x SSR Performance x EEP Double-Keyed 4-Pin Crank Hub.

El paquete de cubo de manivela de rendimiento MODE x SSR incluye:

• Buje de manivela con llave de dos piezas SSR Performance (SSR-S55-CRANK)

• EEP - Captura de pernos de manivela Elite Euro Performance (n.º de pieza EEP-S55-CBC)

• Perno de manivela original de BMW Parts OEM (n.° de pieza BM-11217614270)

• Junta de tapa de válvula OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11127587804)

• Piezas originales de BMW OEM Pernos de leva (2) (N.° de pieza BM-11367524954)

• Tapón de inspección del motor OEM de piezas originales de BMW (2) (n.º de pieza BM-11117849396)

• Piezas originales de BMW OEM Sello principal delantero (n.º de pieza BM-11118618864)

• Tapa de sello de bomba de vacío de refuerzo de freno OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11117530262)

• Tapa de acceso al tensor de cadena de la bomba de aceite OEM de piezas originales de BMW (número de pieza BM-11117615131)

• Junta de sumidero OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11137600482)

• Piezas originales de BMW OEM Pernos de sumidero (N.° de pieza BM-11132210959)

• Filtro de aceite de filtro MAHLE o MANN

• Broca especial

• Herramienta de fijación de taladro

• Perno de fijación de taladro

Instalación:

La instalación de cualquier solución de cubo del cigüeñal es extensa y debe ser realizada únicamente por técnicos altamente calificados, el cárter de aceite, las tapas de válvulas, el bastidor auxiliar, la dirección y la suspensión deben retirarse y reinstalarse. Se requieren herramientas especiales específicas de BMW para ajustar la leva del motor y la sincronización de válvulas. Es necesario taladrar orificios en el cigüeñal con la broca especial suministrada para acoplar los pasadores de bloqueo con el cigüeñal.

ADVERTENCIA: La instalación incorrecta puede causar daños irreversibles al motor.

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Consejos de instalación:

1. Este es un buen momento para actualizar sus turbos ya que todo está fuera del camino. Haga clic aquí para explorar nuestra gama de Pure Turbos actualizados.
2. Para construcciones de alto rendimiento o de muchos kilómetros, también es un buen momento para reemplazar los cojinetes de biela, todo está fuera del camino y listo para una instalación muy rápida y fácil.
3. Muchos componentes, pernos y herrajes son de un solo uso, asegúrese de que no se reutilicen pernos durante esta instalación que no deberían.
4. El sistema de aceite debe cebarse antes de volver a arrancar el motor debido a que se abre el cárter y se libera la presión.

Aplicaciones:

• BMW M3 F80 (2014-2018)

• BMW M3 F80 Competición (2016-2018)

• BMW M4 F82/F83 (2014-2020)

• BMW M4 F82/F83 Competición (2016-2020)

• BMW M4 GTS (2016)

• BMW M2 CS (2020)

• BMW M2 Competición F87 (2018-2020)

Artículos de especialidad recomendados:

• Juego de herramientas de sincronización S55 para alineación del cigüeñal

Instrucciones del kit complementario (para usar como guía)

A pesar del diseño actualizado, el procedimiento de instalación general se mantiene sin cambios aparte de perforar los pasadores.

ATENCIÓN: MODE Auto Concepts, Maximum PSI y SSR Performance no asumen ninguna responsabilidad por el uso o instalación incorrecta de este producto. El producto es solo para uso fuera de carretera/carreras.