Descripción

La última versión del controlador de impulso electrónico repleto de funciones de GFB ahora tiene la capacidad de monitorear y mostrar la relación aire/combustible de su motor en Lambda o AFR. Al conectar la salida analógica de la mayoría de los controladores de O2 de banda ancha (es decir, Innovate LC-2, AEM UEGO, etc., se venden por separado) a la entrada auxiliar del G-Force III, puede alternar entre la visualización de la presión de sobrealimentación y la relación aire/combustible. ¡Esto no solo le evita tener que instalar un medidor AFR separado en su automóvil, sino que también puede salvar su motor!

Una mezcla pobre a alto impulso puede destruir un motor en segundos, y un indicador AFR independiente es casi inútil cuando se acelera con fuerza, ya que es probable que su concentración esté (¡y debería estar!) en la carretera frente a usted. El G-Force III protege su motor contra una mezcla pobre al reducir el impulso a la configuración mínima y le advierte visiblemente al hacer parpadear la iluminación de la pantalla.

Ya sea que su automóvil sea un conductor diario o un arma de pista total, el G-Force III tiene las características para adaptar el impulso a sus necesidades. Configure hasta 6 preajustes de impulso y seleccione sobre la marcha, use la función de codificación para adelantar, lanzar, remolcar o proteger el motor, ¡e incluso puede personalizar el color de la iluminación para que se adapte a su interior! ¡Ningún otro EBC en el mercado ofrece las características, el control, la facilidad de uso y la relación calidad-precio como el G-Force III!

La gama EBC (Electronic Boost Controller) de GFB ofrece la mejor relación calidad-precio de cualquier EBC del mercado, con características que rivalizan con unidades mucho más caras Y sigue siendo increíblemente fácil de usar.

El control de impulso comienza con una capacidad masiva de 50 psi (3,5 bar), y los 6 preajustes configurables individualmente permiten suficientes ajustes para adaptarse a todas las condiciones de conducción. Los preajustes se pueden seleccionar con solo presionar un botón o activarse de forma remota, y para cada preajuste es posible ajustar el impulso máximo, la tasa de aumento del impulso y la fuerza de la corrección de bucle cerrado.

Esto significa que puede cambiar la cantidad de impulso que tiene, la rapidez con la que se activa el impulso y la fuerza con la que el controlador corregirá las variaciones de impulso.

Nuestra característica única de "codificación" le permite saltar a un preajuste de impulso dedicado durante una cantidad de tiempo ajustable por el usuario, y puede activarse en la pantalla o de forma remota usando cualquier tipo de interruptor, botón o salida de ECU programable. Los usos de esta función están limitados solo por su imaginación: puede aumentar o disminuir el impulso según el tiempo, un botón o interruptor manual, o activar automáticamente según las condiciones del motor. Por ejemplo, use un interruptor de palanca para impulso alto/bajo, volante/botón de cambio de marchas para empujar para pasar, use el temporizador para control de lanzamiento o disminuya la presión de impulso si la temperatura del aceite/agua es alta o el sistema de agua/metanfetamina se seca.

Un punto importante de diferencia con los EBC de GFB es la interfaz de usuario sencilla e intuitiva. Mediante el uso de botones táctiles capacitivos, desplazamiento de texto y un diseño de menú lógico, descubrirá que es un placer utilizar nuestros EBC. ¡Incluso puede elegir sus unidades de refuerzo preferidas y personalizar el color de iluminación de los botones para que coincida con el tablero de su automóvil!

Los turbos VNT/VGT generalmente se encuentran en los motores diésel de último modelo (rara vez se usan en motores de gasolina) y, a menudo, el actuador puede parecerse a un actuador de válvula de descarga. Si no está seguro de su tipo de turbo, consulte a su distribuidor más cercano antes de comprar.

Características

• Para presiones de refuerzo de hasta 50 psi (3,45 bar, 345 kPa)
  
• Ajuste el impulso máximo, la tasa de aumento y la corrección de bucle cerrado
  
• Muestra la presión de sobrealimentación en psi, BAR o kPa
  
• 6 preajustes de impulso, programables individualmente
  
• Característica única de "codificación" con conmutación remota
  
• Recuperación de impulso máximo
  
• Visualización de la relación aire/combustible en AFR o Lambda (cuando se conecta a un controlador de O2 de banda ancha)
• Overboost ajustable por separado y advertencia de mezcla pobre / corte de refuerzo
  
• Botones táctiles con colores de iluminación seleccionables por el usuario
  
• Entrada auxiliar para cambiar los ajustes preestablecidos de refuerzo o activar la codificación
  
• Carcasa de tamaño ½ DIN, se adapta a la ranura estéreo estándar
  
• Suministrado con solenoide MAC de 3 puertos
  
• Fabricado en Australia de acuerdo con ISO 9001

Compatibilidad

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Comprobación de compatibilidad

Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacerlo usando su número de registro (Reino Unido) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.

Instalación

Número de parte

3005

Más información

Garantía

1 año de garantía.

Fabricado por

Ir bits rápidos

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