BMW M140i/M240i/340i/440i/M340i

Aumento del rendimiento: 12-15 hp, 14-18 ft-lb

El sistema de admisión B58 Eventuri es otro ejemplo de nuestro principio de "Sistema completo". Demuestra el equilibrio perfecto entre permitir un flujo de aire sin restricciones con nuestra carcasa de filtro abierta y mantener un IAT bajo mediante la saturación de aire frío con nuestra combinación de pala y escudo. Cada detalle se ha desarrollado meticulosamente, desde las piezas de carbono preimpregnado hasta los escudos térmicos de doble capa. Esta ingesta establece un nuevo punto de referencia en diseño y artesanía para la plataforma B58.

La diferencia Eventuri

El sistema B58 Eventuri utiliza nuestra carcasa de fibra de carbono pendiente de patente que proporciona una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta el turbo. No es solo otro filtro de cono con un escudo térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi y mantiene las condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia al turbo. Puede leer más sobre el diseño de viviendas y cómo funciona. AQUÍ .

Características

El sistema de admisión Eventuri B58 consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:

Cada sistema de admisión consta de:

• Carcasa de filtro de carbón preimpregnado y tubo MAF integrado
• Filtro de aire de doble cono de alto flujo
• Cubierta de aluminio para una entrada de flujo de aire suave
• Pala de carbón preimpregnado
• Cubierta de filtro de carbón preimpregnado
• Jefe MAF mecanizado CNC
• Escudo térmico principal de doble capa
• Blindaje secundario de doble capa
• Soportes de montaje cortados con láser

Conjunto de carcasa de admisión de carbono

La carcasa del filtro se compone de un filtro de alto flujo, una cubierta de aluminio, un soporte cortado con láser, una cubierta térmica de carbono y la propia cápsula de carbono, que se extiende para incorporar el sensor MAF y el tubo turbo. La vaina de carbono cubre el filtro montado al revés y modela suavemente el flujo de aire hasta el tubo de entrada MAF integrado. Esta suave reducción en el área de la sección transversal invoca el efecto Venturi donde el flujo de aire se acelera mientras se mantienen las condiciones laminares. Se puede considerar como una pila de gran velocidad; a continuación se muestra un diagrama que muestra la comparación entre nuestro diseño pendiente de patente y un sistema de admisión normal. La carcasa del filtro de carbón y el tubo de entrada se han integrado para formar una sola pieza continua. Esto reduce la cantidad de interfaces internas y permite un flujo de aire más suave hacia el turbo. El diámetro del tubo pasa suavemente del diámetro requerido en el extremo del sensor MAF al diámetro más grande de la entrada del turbo. Se pueden leer más detalles sobre la carcasa pendiente de patente en la página de Tecnología.

Cubierta térmica de carbono

La carcasa del filtro de carbono está acoplada a una cubierta térmica de carbono y un escudo de aluminio adicional que evita que el calor convectivo del colector de escape sature el filtro. Esto, junto con nuestros completos escudos térmicos de doble capa, se combinan para proporcionar un área fría muy eficaz alrededor de la abertura del filtro.

Pala de admisión de fibra de carbono

La pala fue diseñada para una máxima eficiencia en la dirección del aire entrante a las aberturas de los conductos de almacenamiento. Muchas palas del mercado de accesorios tienen una gran área plana casi perpendicular al aire que se aproxima, lo que no es bueno para canalizarlo hacia los conductos, ya que el flujo de aire simplemente "golpea" esta parte plana y crea turbulencia.

Los Eventuri Scoops se diseñaron para colocarse directamente detrás de las parrillas delanteras para capturar la mayor cantidad de aire posible y con una curva continua en la abertura del conducto para garantizar que este flujo de aire se canalice de manera eficiente. El siguiente video explica las características de diseño detrás de nuestra pala M2 que se aplican directamente a la pala B58. Tener una alimentación efectiva de aire frío al filtro es una parte esencial de nuestro diseño. El simple hecho de tener algunos escudos térmicos daría como resultado temperaturas elevadas del aire de entrada a medida que el compartimento del motor se empapa de calor, especialmente en este motor, ya que el colector está directamente al lado de la admisión.

Escudo térmico principal

Se prestó mucha atención a la protección contra el calor, ya que la entrada se encuentra junto al colector de escape. Para ello, utilizamos un escudo principal de doble capa con un acabado plateado en el lado de escape y negro en el lado de admisión. La capa plateada refleja el calor radiante del escape y la capa negra absorbe el calor radiante en el lado de entrada. El espacio de aire entre las dos capas actúa como aislante para evitar que el calor conductor se propague a la capa interna. El escudo secundario también se puede ver en la foto de arriba detrás del tubo de entrada del turbo. Durante las pruebas, encontramos una caída de temperatura de más de 90 grados C en todo el escudo que se puede ver claramente en el siguiente video de imágenes térmicas. La efectividad del escudo da como resultado bajas temperaturas del aire de entrada mientras está en movimiento.

Escudo térmico secundario

El escudo final se monta sobre el colector de escape y se envuelve para proteger la entrada del turbo de la saturación de calor directo. Similar al escudo principal: esta es otra configuración de doble capa con una capa plateada en el lado del escape y una capa negra en el lado del tubo de entrada.

Dyno Graph (Haga clic para ampliar)

A continuación se muestra un gráfico de dinamómetro que muestra la comparación entre el Eventuri y el airbox de serie en un B58 M240i estándar. Como puede ver, la potencia y el par aumentan en una gran parte del rango de rpm. En la carretera, esto se traduce en una mayor respuesta de aceleración parcial y aceleración total, con el automóvil tirando mucho más ansiosamente hacia la línea roja. En las RPM máximas, la curva de potencia de la admisión se fusiona con la caja de aire estándar; esto se debe al hecho de que en el banco de pruebas, la admisión depende del ventilador para empujar el aire a través de la pala y hacia el filtro. A altas RPM, el ventilador es simplemente inadecuado para proporcionar el flujo de aire requerido; en el camino, esto no sería un problema y esperaríamos que la admisión continúe ganando potencia hasta la línea roja. Las pruebas se realizaron el mismo día y se monitorearon las temperaturas para garantizar la consistencia.

Entrada Eventuri B58 M240i drive-by

Comprobación de compatibilidad

Para asegurarnos de que las piezas que ha pedido se ajusten a su vehículo, realizamos una verificación de compatibilidad antes del envío. Podemos hacer esto usando su número de registro (AUS) o los últimos 7 dígitos de su VIN. Simplemente ingrese los detalles de su automóvil antes de pagar.

Compatibilidad

BMW Serie 1 F20/F21 B58 M140i

BMW Serie 2 F22/F23 B58 M240i

BMW Serie 3 F30/F31 B58 340i y 340ix

BMW Serie 3 G20/G21 B58 M340i y M340ix

BMW Serie 4 • 2016+ F32 B58 440i

Garantía

Garantía Eventuri de un año

Fabricado por

Eventuri

Número de parte

EVE-B58-CF-INT