Descripción

Tiempo de aceleración: 60-130 mph reducido en 0,2 segundos

El sistema de admisión B48 Eventuri se desarrolló a través de extensas pruebas del mundo real y análisis de simulación de flujo de aire. Cuenta con nuestro sistema de carcasa Venturi patentado con una sección de sensor de flujo de aire masivo integrado para el flujo de aire más suave posible hacia el tubo de entrada del turbo. La carcasa encierra nuestro filtro seco de generación 2 hecho a medida que ayuda a moldear el flujo de aire para mantener las condiciones laminares. La carcasa se sella al conducto frontal que ha sido maximizado en volumen para reducir cualquier restricción potencial en el flujo. El conducto garantiza que solo se suministre aire ambiental al filtro, por lo que los IAT son estables en la mayoría de las condiciones de conducción. El sistema permite una mejor respuesta del acelerador y permite que el turbo funcione con un ciclo de trabajo de puerta de descarga más bajo.

El sistema B48 Eventuri utiliza nuestras carcasas de fibra de carbono patentadas con nuestros filtros a medida Gen 2, que proporcionan una ruta de flujo de aire aerodinámicamente eficiente desde el filtro hasta los turbos. No es solo otro filtro de cono con un escudo térmico, sino un diseño único que invoca el efecto Venturi y mantiene las condiciones de flujo laminar para reducir la resistencia al turbo. Puede leer más sobre el diseño de la carcasa y cómo funciona. AQUÍ .

El sistema de admisión Eventuri B48 consta de una serie de componentes diseñados para realizar un propósito específico y fabricados con los más altos estándares. Aquí están los detalles de cada componente y el espíritu de diseño detrás de ellos:

• Carcasa Venturi de fibra de carbono con tubo MAF integrado
• Filtro de generación 2 de alto flujo a medida
• Conducto sellado de fibra de carbono
• Cubiertas de entrada de aluminio
• 2 soportes de acero inoxidable cortados con láser.

Ensamblaje de la carcasa del filtro

La carcasa del filtro se compone de nuestro filtro de generación 2 a medida, cubierta de entrada de aluminio, soporte de acero inoxidable y la sección MAF integrada. La cápsula de carbono cubre el filtro montado al revés y moldea suavemente el flujo de aire hasta la sección MAF que luego se conecta al tubo de entrada original. Esto cambia la ruta de flujo desde la caja de aire OEM donde el flujo de aire ingresa al frente de la caja de aire, cambia de dirección 90 grados para viajar a través del filtro del panel y luego cambia de dirección nuevamente 90 grados para moverse a través de la sección MAF. Nuestro sistema es mucho más directo, ya que el flujo de aire ingresa por el frente de la carcasa del filtro y se mueve hacia la sección MAF sin cambios bruscos de dirección. El resultado es un camino más suave desde el filtro hasta el tubo de entrada del turbo y, por lo tanto, el turbo puede funcionar con menos resistencia.

Conducto de carbón

Hemos rediseñado el conducto para maximizar el volumen interno. Con los puntos de montaje ahora ocultos, el conducto aprovecha todo el espacio dado sobre el panel de cierre. Para proteger contra el calor del compartimento del motor, el conducto tiene un borde de goma flexible alrededor de la abertura de la carcasa del filtro que asegura un buen sellado del filtro y permite el movimiento con el motor.

Foto ajustada

Compatibilidad

• BMW F40 M135ix (2018-Presente)
• BMW F44 228i(x) y M235ix (2018-Presente)
• BMW F39 X2 35ix (2017-presente)

Garantía