NOTA: No hay taladrado en el cigüeñal. necesarios para instalar este kit.

¿Qué es un eje de manivela?

Los problemas relacionados con el cubo del cigüeñal estándar de tres piezas en el motor S55 son ampliamente conocidos, pero se solucionan por completo con la instalación del cubo del cigüeñal de palanquilla de una pieza MMR Performance y la placa de captura.

Se sabe que la placa de fricción de las unidades OE se desliza, lo que hace que la sincronización se altere lo suficiente como para que se produzca un contacto entre el pistón y la válvula y, si no es totalmente estándar y dentro del período de garantía, deja a los propietarios con una factura de reparación muy cara.

MMR se ha dado cuenta de este problema, ya que lo han experimentado dos veces, por lo que se comprometieron a desarrollar un producto que garantizara que los propietarios de salidas de potencia estándar tengan total tranquilidad, tanto como aquellos que desean aumentar la potencia y la salida de par. sin tener que preocuparse; MMR ha diseñado la solución más completa del mercado y a uno de los precios más atractivos.

El cubo de manivela de una pieza MMR Performance está mecanizado a partir de palanquilla EN36 que ha sido tratado térmicamente con un endurecimiento de 0,75 mm, lo que lo hace increíblemente fuerte y duradero.

El diseño de una sola pieza asegura que las placas de fricción no se deslicen y con un nuevo perno de biela apretado adecuadamente, esto por sí solo ofrece una mejora sustancial en la confiabilidad en comparación con la versión OE.

Para la solución definitiva, que también elimina la posibilidad de que este tornillo se afloje, MMR ha diseñado una placa de captura de aluminio billet adicional que aloja de forma segura toda la cabeza del tornillo de la biela, lo que hace imposible que se suelte.

El diseño cuidadoso también ha permitido a MMR desarrollar una solución que es fácil de instalar en comparación con otros productos, ya que no se requieren perforaciones ni modificaciones en el cigüeñal OE, lo que le ahorra tiempo y, en última instancia, también dinero.

¿Por qué lo necesito?

Si su BMW M3 F80, M4 F82, F83 o M2 Competition F87 S55 está modificado o muy modificado, se recomienda encarecidamente instalar el MMR Crank Hub. Un cigüeñal girado puede ocasionar una falla del motor con costos de reparación superiores a los $20,000 o, con un poco más de suerte, averiado hasta que el vehículo se devuelva al concesionario o taller para que se reemplace el cubo del cigüeñal de todos modos y se vuelva a sincronizar el motor.

La falla SCH (Spun Crank Hub) se ha visto en los motores S55 originales y modificados. Si está modificando su automóvil, haciendo trabajo en la pista o manejando duro, entonces actualizar el cubo del cigüeñal en su automóvil M con motor S55 es una prueba de fallas de la que no se arrepentirá.

100% a prueba de balas.

Tal como está, hay una tasa de éxito del 100% del MMR Crank Hub.

El paquete de cubo de manivela de rendimiento MODE x MMR incluye:

• Buje de manivela de rendimiento MMR ( número de pieza MMR20-1003FK)

• Captura de perno de manivela MMR (n.° de pieza) MMR20-1002 )

• Perno de manivela original de BMW Parts OEM (n.° de pieza BM-11217614270)

• Junta de tapa de válvula OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11127587804)

• Piezas originales de BMW OEM Pernos de leva (2) (N.° de pieza BM-11367524954)

• Tapón de inspección del motor OEM de piezas originales de BMW (2) (n.º de pieza BM-11117849396)

• Piezas originales de BMW OEM Sello principal delantero (n.º de pieza BM-11118618864)

• Tapa de sello de bomba de vacío de refuerzo de freno OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11117530262)

• Tapa de acceso al tensor de cadena de la bomba de aceite OEM de piezas originales de BMW (número de pieza BM-11117615131)

• Junta de sumidero OEM de piezas originales de BMW (n.º de pieza BM-11137600482)

• Piezas originales de BMW OEM Pernos de sumidero (N.° de pieza BM-11132210959)

• Filtro de aceite de filtro MAHLE o MANN

Instalación:

La instalación de cualquier solución de cubo del cigüeñal es extensa y debe ser realizada únicamente por técnicos altamente calificados, el cárter de aceite, las tapas de válvulas, el bastidor auxiliar, la dirección y la suspensión deben retirarse y reinstalarse. Se requieren herramientas especiales específicas de BMW para ajustar la leva del motor y la sincronización de válvulas.

ADVERTENCIA: La instalación incorrecta puede causar daños irreversibles al motor.

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Consejos de instalación:

1. Este es un buen momento para actualizar sus turbos ya que todo está fuera del camino. Haga clic aquí para explorar nuestra gama de Pure Turbos actualizados.
2. Para construcciones de alto rendimiento o de muchos kilómetros, también es un buen momento para reemplazar los cojinetes de biela, todo está fuera del camino y listo para una instalación muy rápida y fácil.
3. Muchos componentes, pernos y herrajes son de un solo uso, asegúrese de que no se reutilicen pernos durante esta instalación que no deberían.
4. El sistema de aceite debe cebarse antes de volver a arrancar el motor debido a que se abre el cárter y se libera la presión.

Aplicaciones:

• BMW M3 F80 (2014-2018)

• BMW M3 F80 Competición (2016-2018)

• BMW M4 F82/F83 (2014-2020)

• BMW M4 F82/F83 Competición (2016-2020)

• BMW M4 GTS (2016)

• BMW M2 CS (2020)

• BMW M2 Competición F87 (2018-2020)

Artículos de especialidad recomendados:

• Juego de herramientas de sincronización S55 para alineación del cigüeñal

Instrucciones del kit complementario (para usar como guía)

ATENCIÓN: MODE Auto Concepts, MMR Performance no asume ninguna responsabilidad por el uso o instalación incorrecta de este producto. El producto es solo para uso fuera de carretera/carreras.