¡Mantenga el aceite fuera de su colector de admisión sin tener que modificar las líneas PCV de fábrica!

No es ningún secreto que los motores turbo de BMW pueden sufrir problemas de control de aceite que hacen que el aceite vuele y cubra el intercooler y las tuberías de carga, dañando las válvulas de admisión y el sistema VANOS, reduciendo el octanaje efectivo y, en general, degradando el rendimiento del motor. Cuanto más altos sean los niveles de impulso, más evidentes se vuelven estos problemas.

La solución a este problema finalmente ha llegado. La lata colectora de aceite MODE. Si bien hay otras latas de captura en el mercado, todas se quedan cortas en varias áreas. Algunos están montados en el lado caliente/turbo del motor, lo que impide la condensación de vapor adecuada. Otros utilizan mangueras que son demasiado pequeñas y tramos que son demasiado largos para permitir una ventilación PCV adecuada, lo que provoca problemas de sellado interno del motor/anillo. Algunos tienen un sistema de deflectores internos insuficiente o nulo, mientras que otros tienen sistemas de deflectores internos que son demasiado restrictivos. Algunos incluso pasan por alto el sistema PCV y expulsan el gas y el olor del cárter a la atmósfera. La mayoría son simplemente latas de captura de aceite reempaquetadas de motores más pequeños / de menor potencia calzados en su lugar en el compartimiento del motor turbo BMW.

Para solucionar estos problemas MODE diseñó su kit de bote de captura de aceite desde cero específicamente para la aplicación turbo BMW. Cuenta con mecanizado 100% CNC sin soldadura para un ajuste de precisión y una larga vida útil. La lata en sí está garantizada durante la vida útil del vehículo. Las mangueras superan el diámetro de la tubería PCV OEM y ese caudal se mantiene a lo largo de toda la lata de captura de aceite, lo que garantiza que no se acumule una presión excesiva en el cárter. El El MODO OCC conserva el funcionamiento de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica, lo que evita que el vapor de PCV se filtre a la atmósfera. Las ubicaciones de montaje se seleccionan para minimizar la longitud de la línea, permitir una operación más eficiente y mantener una apariencia sigilosa. La instalación tarda alrededor de 20 minutos, incluye todo el hardware necesario y, a diferencia de otros kits OCC, es fácilmente reversible. Simplemente desenrosque la base de la lata o use el tapón de drenaje para desechar de manera segura el aceite capturado con el resto del aceite de motor usado durante los cambios de aceite.

CARACTERÍSTICAS Y BENEFICIOS

• Aumenta la eficiencia de entrada de aire
• Promueve la longevidad del motor
• Doble deflector de separación de aire/aceite que no se obstruye
• Diseño sin restricciones de flujo libre sólido
• Retiene la operación de PCV de bucle completamente cerrado de fábrica
• Entrada/salida grande sin reducción gradual
• Montaje sigiloso
• Aluminio billet negro anodizado
• Fabricado en EE. UU. y garantizado de por vida

APLICACIONES

Montaje universal de bricolaje (puede requerir modificación para instalar)

Nota: No se incluyen mangueras, soportes ni herrajes.

DIMENSIONES

Dimensiones de la lata con tapa: 4,4" (111 mm) de alto
Diámetro de la lata: 2,7" (68,5 mm)
Longitud de la tapa: De vuelta al extremo de la boquilla: 4" (101 mm)
Diámetro exterior de la boquilla: 0,75" (19,2 mm)
Diámetro interior de la boquilla: 0,669" (17 mm)
Capacidad de la lata: 2,5 oz (74 ml)