Ne laissez pas cela arriver à votre S55 M2 M3 M4
Outils nécessaires:
- Pont élévateur automobile à 2 colonnes
- Barre de coupe de ¾ de pouce et douille pour boulon de manivelle (le couple de rupture S55 pour le boulon de manivelle est supérieur à 440 pi/lb de couple !)
- Clé dynamométrique capable de couple de boulon de manivelle OEM
- Outil de blocage de manivelle
- Outils de chronométrage BMW
- Outils d'installation de joint de vilebrequin/joint avant
- Berceau support moteur
- Petite perceuse 3/8"
- Tap Magic ou autre huile lourde pour le forage
Vous aurez également besoin des pièces OEM suivantes pour terminer le travail au minimum :
- Jeu de joints de couvercle de soupape
- Joint de vilebrequin avant
- (2) Joints de capot avant
- (2) Boulons Vanos
- Boulons de carter d'huile
- Joint de carter d'huile
- Liquide de refroidissement BMW
- Huile moteur
Le processus d'installation nécessite que vous suiviez le processus de démontage en usine jusqu'à ce que le pignon de distribution, le pignon de pompe à huile et le moyeu de manivelle soient retirés. Vous devrez également retirer le carter d'huile avant de percer le museau de la manivelle. Nous vous recommandons de retirer le couvercle de soupape avant de suspendre le moteur pour déposer le sous-châssis avant et le carter d'huile.
Les composants vanos, la chaîne de distribution et la cassette sont entièrement retirés, ou au moins soulevés à l'écart. La chaîne et la cassette de la pompe à huile peuvent rester installées, avec la chaîne à l'écart. Retirez le joint de manivelle pour accéder à l'installation du dispositif de forage et du boulon raccourci. Faites attention de ne pas endommager la zone où se trouve le joint de manivelle. La rotation/position des deux trous que vous allez percer n'est pas critique, mais il est important que le luminaire ne bouge pas une fois que vous avez percé l'un des trous.
**** Veuillez vérifier le bon montage du dispositif de perçage à l'extrémité du vilebrequin. Le montage du S55 a été très confortable. Il y a eu un N54 qui avait un jeu minimal qui peut empêcher les trous de cheville d'être percés au centre. Cela peut être calé à l'aide de couches de papier d'aluminium enroulées autour du gabarit de perçage selon les besoins. En cas de problème, veuillez nous contacter avant le forage ****
**** Vous devez vous assurer que les trous sont suffisamment profonds pour que les goujons s'insèrent dans le museau de la manivelle sans toucher le fond **** Nous vous suggérons de mesurer la longueur exposée des goujons (devrait être proche de 0,120 ") . Insérez le foret à l'intérieur de l'outil d'installation de manière à ce qu'il dépasse légèrement de la longueur de la cheville, en mettant du ruban adhésif ou une marque pointue sur le foret pour fournir un point d'arrêt suggéré. Faites-le avant d'installer le dispositif de perçage sur le vilebrequin.
Serrez le dispositif de perçage avec le boulon court fourni sur le museau de la manivelle. Le foret fourni est un foret droit en carbure. Il est très dur, et aussi assez cassant. Il nécessite une bonne lubrification, une vitesse lente à modérée et une légère pression. Si vous le chargez latéralement, il se cassera. Prenez votre temps, utilisez beaucoup de lubrifiant et tout devrait bien se passer. Nous suggérons d'utiliser de la magie du robinet, de l'huile pour engrenages ou de l'huile moteur. En cas de panne, les mèches sont facilement disponibles chez Mcmaster Carr. La bonne nouvelle est qu'ils se fracturent généralement et peuvent être retirés avec un petit pic.
Une fois que quatre trous sont percés, nettoyez/soufflez soigneusement les trous avec le dispositif de forage toujours installé. Cela peut être fait en tenant un aspirateur d'atelier à proximité des puces. Essayez de ne pas souffler de copeaux vers le haut car vous ne voulez pas que des débris se retrouvent dans l'extrémité supérieure assemblée du moteur. Assurez-vous d'essuyer les copeaux ou les débris qui pourraient s'accumuler à l'intérieur de l'avant du moteur du côté passager. Il y a une lèvre intérieure qui pourrait accumuler des débris. Essuyez cette partie avec un chiffon et vérifiez avec votre doigt s'il y a des débris. S'il est bon, vous êtes prêt à réinstaller selon le processus d'installation d'usine.
Procédure de serrage : Nous vous recommandons de nettoyer les filetages intérieurs de la manivelle et du boulon de manivelle lui-même, et d'appliquer de l'huile sur les filetages et le bas de la tête du boulon avant l'assemblage. Nous maintenons le moyeu de manivelle avec un outil à l'avant du moteur tout en serrant le boulon de manivelle au lieu de maintenir la manivelle avec un outil de blocage du volant. Cela élimine la possibilité d'endommager les goupilles pendant la procédure de couple et vous empêche de tordre toute la manivelle pendant le processus d'installation. Nous goupillons toujours le volant avec l'outil de verrouillage en même temps.
Couple de boulons S55 et N55 - couple initial de 100 Nm plus 270 degrés.
Couple de boulon N54 - couple initial de 100 Nm plus 360 degrés.
Cette page sert de guide pour aider à l'installation du moyeu de manivelle. MODE Auto Concepts ou SSR Performance décline toute responsabilité en cas d'utilisation ou d'installation incorrecte du moyeu de manivelle ou d'utilisation de ces instructions. Veuillez confier l'installation de ce produit uniquement à un atelier/technicien qualifié. Il n'y a aucune marge d'erreur lors de cette installation complexe.
