Avec autant d'admissions de rechange disponibles, la question naturelle se pose :

"Alors, qu'y a-t-il de si spécial à propos des Admissions Eventuri ?"

Il y a deux éléments principaux pour expliquer la réponse à ce qui nous distingue des autres :

1. La conception brevetée du boîtier de filtre Eventuri
2. Filtres sur mesure Eventuri
3. Eventuri met l'accent sur la création d'une "solution complète"

Le boîtier de filtre breveté Eventuri

Même à première vue, la prise d'Eventuri semble très différente de nombreuses autres prises de rechange. Contrairement à la majorité des admissions, qui utilisent la même configuration filtre conique/tube/bouclier thermique, la conception Eventuri est fondamentalement différente et a été brevetée.

SYSTÈMES D'ADMISSION APRÈS-VENTE

La plupart des admissions du marché secondaire utilisent un filtre conique accouplé à un tube d'admission avec un certain type de protection thermique. Dans cette configuration, le flux d'air doit négocier un chemin depuis le grand diamètre à la base du filtre jusqu'au plus petit diamètre du tube d'entrée sur une distance relativement courte. Il y a généralement une pile de vélocité à la base du filtre pour faciliter la transition, mais la pile est généralement petite. Cette brusque transition de géométrie est préjudiciable à l'écoulement. Le résultat est une perte de réponse de l'accélérateur et les gains de performances sont généralement limités par rapport au système d'admission OEM. Le schéma ci-dessous montre une admission typique du marché secondaire utilisant un filtre conique fixé à un tube d'admission du moteur. Le filtre utilise une pile de vélocité standard, qui a été surlignée en jaune.

LE SYSTÈME D'ADMISSION D'EVENTURI

L'Eventuri est un nouveau type de conception d'admission, qui a obtenu un brevet. Eventuri utilise un filtre conique - mais ici il est inversé et découplé du tube d'entrée. En supprimant la connexion directe entre le filtre et le tube d'admission, le filtre ne dicte plus la forme du flux d'air. Ceci est maintenant fait par le boîtier en carbone, qui est conçu pour guider en douceur l'air dans le tube d'admission sans changement soudain de géométrie. Cela signifie qu'ils maintiennent des conditions laminaires tout au long de la prise, ce qui est beaucoup plus efficace. De plus, le boîtier en forme d'entonnoir invoque l'effet Venturi où la réduction en douceur de la section transversale sur la longueur du boîtier entraîne une augmentation de la vitesse du flux d'air. Essentiellement, l'ensemble du boîtier agit comme une grande pile de vitesse. Sur la route, cela se traduit par plus de puissance avec une livraison plus douce ainsi qu'une réponse de l'accélérateur plus nette puisque le flux d'air n'est pas inhibé par des changements brusques de géométrie et est donc plus susceptible de rester laminaire. Le schéma ci-dessous montre un système d'admission Eventuri utilisant un filtre monté à l'envers à l'intérieur d'un boîtier Eventuri. La grande zone de pile de vélocité est surlignée en jaune.

Filtres sur mesure Eventuri

Pour compléter les boîtiers de filtre uniques d'Eventuri, ils ont conçu les filtres spécifiquement pour cette configuration à montage inversé afin de fournir le flux d'air optimal à travers le système. Des descriptions détaillées des filtres peuvent être consultées dans la section des filtres.

La solution complète

Le dernier élément de la conception d'Eventuri, qui est tout aussi important, est l'accent mis sur la création d'une solution complète. Eventuri consacre beaucoup d'efforts de conception pour s'assurer que les boîtiers de filtre sont alimentés en air ambiant de la manière la plus efficace possible. Permettre aux filtres d'aspirer l'air chauffé du compartiment moteur va à l'encontre de l'objectif et, dans de nombreux cas, est la cause d'une perte de puissance réelle sur le système d'origine une fois que le compartiment moteur est trempé de chaleur. Il ne suffit pas d'utiliser simplement des écrans thermiques - il doit également y avoir une méthode pour canaliser l'air froid dans l'admission. C'est là que nous avons vu certaines entreprises utiliser des "scoops", mais en y regardant de plus près, elles sont généralement très plates et presque perpendiculaires à l'air venant en sens inverse. Pas la solution idéale pour tenter de rediriger l'air à grande vitesse ! Les conceptions de pelles Eventuri ont, dans la mesure du possible, une face incurvée pour autant de la zone exposée que possible afin de rediriger en douceur l'air entrant vers les filtres. Ce faisant, ils s'assurent que la chaleur du compartiment moteur est déplacée et que les températures de l'air d'admission sont maintenues aussi basses que possible.

De la pelle au conduit, du boîtier au tube d'entrée - en utilisant des formes organiques, Eventuri investit beaucoup de temps et d'efforts pour fournir un chemin fluide pour le flux d'air à suivre. Garantissant ainsi une efficacité maximale du système.

Sur la route

Avec une voie d'entrée lisse vers le tube MAF/l'entrée du moteur et en s'assurant qu'ils disposent d'une alimentation en air froid efficace vers les filtres, les augmentations de performances qui en résultent se traduisent par une expérience de conduite améliorée :

• La réponse de l'accélérateur est plus nette car les vitesses de l'air dans la voie d'admission sont maintenues par l'effet Venturi.
• Le couple bas/milieu de gamme est augmenté, ce qui améliore la maniabilité générale. La voiture se sent plus agressive et désireuse de conduire.
• La puissance maximale est augmentée car le moteur est autorisé à aspirer de l'air froid avec moins de restriction.

Associez l'augmentation des performances à un son d'induction plus audible et sonore et l'expérience de conduite globale est beaucoup plus impliquante et agréable.