Gardez l'huile hors de votre système d'admission d'air BMW N54 !
Ce n'est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW N54 souffrent de problèmes de contrôle de l'huile qui font souffler de l'huile et recouvrir le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie de charge, encrassant les soupapes d'admission et le système VANOS, abaissant l'indice d'octane effectif et dégradant généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.
La solution à faible coût à ce problème est enfin arrivée. Le bidon de récupération d'huile MODE Design N54. Bien qu'il existe d'autres boîtes de conserve sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud/turbo du moteur empêchant une bonne condensation de vapeur. D'autres utilisent des tuyaux trop petits et trop longs pour permettre une ventilation PCV appropriée, ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité internes du moteur / de l'anneau. Certains ont un système de chicanes internes insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer les gaz de carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des bidons de récupération d'huile reconditionnés à partir de moteurs plus petits / de puissance inférieure à cornes à placer dans le compartiment moteur turbo BMW.
Pour résoudre ces problèmes MODE Design a créé une boîte de capture inspirée du BMS spécialement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100 % CNC avec zéro soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Les tuyaux dépassent le diamètre de la tuyauterie OEM PCV et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile pour éviter toute accumulation excessive de pression dans le carter. La prise d'huile N54 peut conserver le fonctionnement du PCV en boucle entièrement fermée en usine, empêchant toute fuite de vapeur de PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de la ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100 % réversible. Dévissez simplement la base de la boîte pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges d'huile.
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Augmente l'efficacité de l'admission d'air
• Favorise la longévité du moteur
• Double déflecteur de séparation air/huile non colmatant
• Conception solide sans restriction à écoulement libre
• Conserve le fonctionnement PCV en boucle entièrement fermée en usine
• Grande entrée/sortie sans rétrécissement
• Montage furtif sur le côté froid du moteur
• Aluminium anodisé noir, rouge, argent et bleu
• Se monte à l'abri des regards sous le capot
• Dévissez simplement la base tous les 3 à 6 mois pour la vider
• Double déflecteur de séparation air/huile sans colmatage, aucun entretien nécessaire
• Débit élevé pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
• La grande entrée et sortie de 16 mm+ dépasse le dimensionnement OEM PCV
• Usinage CNC de précision à partir de blocs solides d'aluminium de haute qualité
APPLICATIONS
BMW Série 1
• 2008-2013 E82 Coupé E88 Cabriolet 135i/1M (moteur N54)
BMW Série 3
• 2006-2011 E90 Sedan 335i / 335ix (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2006-2011 E91 Touring 335i/335ix (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2006-2013 E92 Coupé 335i / 335ix / 335is (moteur N54/ châssis E uniquement)
• 2007-2013 E93 cabriolet 335 dont ix (moteur N54/ châssis E uniquement)
DIMENSIONS
Dimensions de la boîte avec couvercle : 4,4" (111 mm) de hauteur
Diamètre de la boîte : 2,7" (68,5 mm)
Longueur du couvercle : Retour à l'extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité de la canette : 2,5 oz (74 ml)
GUIDE D'INSTALLATION
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$19.99 AUD | $24.99 AUD
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