Gardez l'huile hors de votre système d'admission d'air N55 BMW.
Ce n'est un secret pour personne que les moteurs turbo BMW peuvent souffrir de problèmes de contrôle de l'huile, ce qui fait que l'huile traverse et recouvre le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie de charge, encrassant les soupapes d'admission et le système VANOS, abaissant l'indice d'octane effectif et dégradant généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.
La solution à ce problème est enfin arrivée. Le bidon de récupération d'huile BMS. Bien qu'il existe d'autres boîtes de conserve sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud/turbo du moteur empêchant une bonne condensation de vapeur. D'autres utilisent des tuyaux trop petits et trop longs pour permettre une ventilation PCV appropriée, ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité internes du moteur / de l'anneau. Certains ont un système de chicanes internes insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer les gaz de carter et les odeurs dans l'atmosphère. La plupart sont simplement des boîtes de récupération d'huile reconditionnées à partir de moteurs plus petits / moins puissants mis en place dans le compartiment moteur turbo BMW.
Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de bidon d'huile à partir de zéro, spécifiquement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100 % CNC avec zéro soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le bidon lui-même est garanti pour la durée de vie du véhicule. Les tuyaux dépassent le diamètre de la tuyauterie OEM PCV et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile pour éviter toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le BMS OCC conserve le fonctionnement du PCV en boucle entièrement fermée en usine, empêchant toute fuite de vapeur de PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de la ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif. L'installation prend environ 20 minutes, comprend tout le matériel requis et est 100 % réversible. Dévissez simplement la base de la boîte ou utilisez le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges d'huile. Fabriqué aux États-Unis.
APPLICATIONS
BMW Série 1
• 2016+ F20 F21 M135i (moteur N55)
BMW Série 2
• 2014-2016 F22 Coupé 235i (moteur N55) Ne convient pas au N55 M2
BMW Série 3
• 2012-2016 F30 F31 F36 Sedan/Touring/Gran Coupé 335 y compris ix (moteur N55)
BMW Série 4
• Coupé F32 de 2014 à aujourd'hui, cabriolet F33, y compris ix (moteur N55)
CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES
• Augmente l'efficacité de l'admission d'air
• Favorise la longévité du moteur
• Double déflecteur de séparation air/huile non colmatant
• La grande entrée et sortie de 16 mm+ dépasse le dimensionnement OEM PCV
• Conception solide sans restriction à écoulement libre
• Conserve le fonctionnement PCV en boucle entièrement fermée en usine
• Grande entrée/sortie sans effilement vers le bas
• Montage furtif sur le côté froid du moteur
• Aluminium noir anodisé
• Le modèle N54 se monte hors de vue sous le capot
• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie
• Double déflecteur de séparation air/huile sans colmatage, aucun entretien nécessaire
• Débit élevé pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
• Usinage CNC de précision à partir de blocs solides d'aluminium de haute qualité
DIMENSIONS
Dimensions de la boîte avec couvercle : 4,4" (111 mm) de hauteur
Diamètre de la boîte : 2,7" (68,5 mm)
Longueur du couvercle : Retour à l'extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité de la canette : 2,5 oz (74 ml)
GUIDE D'INSTALLATION
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