DS1 a mis trois ans et 10 000 heures de développement pour mettre son premier produit sur le marché, en s'appuyant sur l'expérience acquise depuis le début du siècle dans le réglage des calculateurs, l'ingénierie inverse et le développement de fonctionnalités personnalisées pour d'autres sociétés, notamment le leur. DS1 aime apporter douceur, qualité, innovation et fonctionnalités de type autonome aux ECU d'usine et est ravi de faire partie de DAZA.

Le produit DAZA DS1 vient après le succès retentissant de leur produit 4.0T. DS1 a intégré toutes les mêmes fonctionnalités sauf DS1 n'a pas de cartes OTS au-delà de l'étape 2. Donc DS1 a des choses comme un vrai carburant flexible avec un capteur, des affichages de choses comme la teneur en éthanol, une suralimentation complète, des pressions de cliquetis et de carburant sur les jauges de puissance et de couple du cockpit virtuel, une commutation de carte à 10 voies avec fonction personnalisée de roulement anti-décalage à l'aide d'un retard d'allumage, l'enregistrement de données le plus rapide de tous les ECU OEM avec un grand nombre d'éléments utiles que vous ne pouvez même pas voir sur d'autres enregistreurs. Contrôle de lancement réglable, affichage des coups, jauges dans le navigateur. Clignotant en 30 secondes pour changer de carte, clignote complètement 3-4 minutes. Le tout sans fil et en toute sécurité afin que vous puissiez même éteindre le téléphone, la tablette ou l'ordinateur avec lequel vous avez commencé le flash et il se terminera toujours. Vous pouvez même régler l'ensemble de l'ECU pendant que le moteur tourne et même demander à votre tuner de le faire à distance. Ainsi, au lieu de prendre quelques minutes pour effectuer un seul changement, vous pouvez enfin affiner correctement les choses tout en voyant les résultats immédiatement sur un enregistreur de données graphique en direct rapide. DS1 s'est éloigné des airs en conserve et fermés et leurs cartes OTS sont ouvertes comme exemples pour les tuners nouveaux ou anciens pour s'adapter à la plate-forme, ou ils peuvent fusionner leurs stratégies existantes avec le leur et améliore considérablement leur travail sans avoir besoin d'un ECU autonome.