REMARQUE : Il n'y a pas de perçage dans le vilebrequin nécessaire pour installer ce kit.

Qu'est-ce qu'un moyeu à manivelle ?

Les problèmes liés au moyeu de manivelle standard en trois pièces sur le moteur S55 sont largement connus, mais ils sont entièrement résolus avec l'installation du moyeu de manivelle en billette monobloc MMR Performance et de la plaque de capture.

La plaque de friction des unités OE est connue pour glisser, ce qui modifie suffisamment le calage pour qu'un contact piston-soupape puisse se produire et, s'il n'est pas totalement standard et pendant la période de garantie, laisse aux propriétaires une facture de réparation très coûteuse !

MMR a pris connaissance de ce problème, ayant lui-même rencontré ce problème deux fois, il s'est donc engagé à développer un produit qui garantirait aux propriétaires de puissances standard une tranquillité d'esprit totale, autant que ceux qui souhaitent augmenter la puissance et le couple de sortie. sans avoir à s'inquiéter; MMR a conçu la solution la plus complète du marché et à l'un des prix les plus attractifs.

Le moyeu de manivelle monobloc MMR Performance est usiné à partir d'une billette EN36 qui a été traitée thermiquement avec une cémentation de 0,75 mm, ce qui le rend incroyablement solide et durable.

La conception monobloc garantit que les plaques de friction ne peuvent pas glisser et avec un nouveau boulon de manivelle serré de manière appropriée, cela seul offre une amélioration substantielle de la fiabilité par rapport à la version OE.

Pour la solution ultime, qui supprime également la possibilité pour ce boulon de pouvoir se desserrer, MMR a conçu une plaque de capture supplémentaire en aluminium usiné qui abrite en toute sécurité toute la tête du boulon de manivelle, ce qui l'empêche de se défaire.

Une conception soignée a également permis à MMR de développer une solution facile à installer par rapport à certains autres produits, car aucun perçage ou modification n'est requis sur le vilebrequin d'origine, ce qui vous fait gagner du temps et, en fin de compte, de l'argent.

Pourquoi en ai-je besoin ?

Si votre BMW M3 F80, M4 F82, F83 ou M2 Competition F87 S55 est modifiée ou fortement modifiée, l'installation du moyeu de manivelle MMR est fortement recommandée. Une manivelle tournée peut entraîner une panne de moteur avec des coûts de réparation supérieurs à 20 000 $ ou, si un peu plus chanceux, tombe en panne jusqu'à ce que le véhicule soit renvoyé au concessionnaire ou à l'atelier pour que le moyeu de la manivelle soit remplacé de toute façon et que le moteur soit recalé.

La panne SCH (Spun Crank Hub) a été constatée sur les moteurs S55 d'origine et modifiés. Si vous modifiez votre voiture, effectuez des travaux sur piste ou conduisez dur, la mise à niveau du moyeu de manivelle de votre voiture M alimentée par S55 est une sécurité intégrée que vous ne regretterez pas.

100% à l'épreuve des balles.

Dans l'état actuel des choses, le taux de réussite du MMR Crank Hub est de 100 %.

Le lot de moyeux de manivelle de performance MODE x MMR comprend :

• Moyeu de manivelle MMR Performance ( Numéro de pièce MMR20-1003FK)

• Capture de boulon de manivelle MMR (réf. MMR20-1002 )

• Boulon de manivelle d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11217614270)

• Joint de couvercle de soupape d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11127587804)

• Boulons à came d'origine BMW Parts OEM (2) (référence BM-11367524954)

• Bouchon d'inspection de moteur d'origine BMW Parts OEM (2) (référence BM-11117849396)

• Joint principal avant d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11118618864)

• Bouchon d'étanchéité de pompe à vide de servofrein d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11117530262)

• Bouchon d'accès au tendeur de chaîne de pompe à huile d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11117615131)

• Joint de carter d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11137600482)

• Boulons de carter d'origine BMW Parts OEM (référence BM-11132210959)

• MAHLE ou MANN Filtre Filtre à huile

Installation:

L'installation de toute solution de moyeu de manivelle est longue et doit être effectuée uniquement par des techniciens hautement qualifiés, le carter d'huile, les couvercles de soupapes, le sous-châssis, la direction et la suspension doivent être retirés et réinstallés. Des outils spécialisés spécifiques à BMW sont nécessaires pour régler la came du moteur et le calage des soupapes.

AVERTISSEMENT : Une mauvaise installation peut causer des dommages irréversibles au moteur.

Veuillez cliquer ici pour localiser un revendeur dans votre région.

Conseils d'installation :

1. C'est le moment idéal pour mettre à niveau vos turbos car tout est à l'écart, cliquez ici pour parcourir notre gamme de turbos purs améliorés.
2. Pour les constructions à haut rendement ou à kilométrage élevé, c'est également le moment idéal pour remplacer les roulements de bielle, tout est à l'écart et prêt à l'emploi pour une installation très rapide et facile.
3. De nombreux composants, boulons et quincaillerie sont à usage unique, veuillez vous assurer qu'aucun boulon n'est réutilisé lors de cette installation qui ne devrait pas l'être.
4. Le système d'huile doit être amorcé avant de redémarrer le moteur en raison de l'ouverture du carter et de la libération de la pression.

Applications:

• BMW M3 F80 (2014-2018)

• Compétition BMW M3 F80 (2016-2018)

• BMW M4 F82/F83 (2014-2020)

• Compétition BMW M4 F82/F83 (2016-2020)

• BMW M4 GTS (2016)

• BMW M2 CS (2020)

• BMW M2 Compétition F87 (2018-2020)

Articles spécialisés recommandés :

• Kit d'outils de synchronisation S55 d'alignement de vilebrequin

Instructions supplémentaires du kit (à utiliser comme guide)

ATTENTION : MODE Auto Concepts, MMR Performance n'assument aucune responsabilité sur l'utilisation ou la mauvaise installation de ce produit. Le produit est destiné à une utilisation hors route/course uniquement.