AUDI B9 RS4 RS5

Gain de performance : 11-16 ch, 12-17 pi-lb aux roues

L'admission Audi B9 RS4/RS5 Eventuri a été développée pour donner un flux d'air moins restrictif au turbo tout en maintenant des températures d'admission basses. Le compartiment moteur RS5 / RS4 devient très rapidement trempé par la chaleur, donc le simple fait d'avoir un système à cône ouvert entraînerait un meilleur flux d'air mais avec des températures d'entrée plus élevées. Nous avons donc complètement repensé la voie d'admission du tuyau d'admission du turbo à la grille avant avec un système scellé très efficace. La boîte à air d'origine restrictive et le tuyau d'admission en plastique flexible ont été remplacés par un boîtier de filtre Venturi et un système de conduits avec des transitions douces. De plus, en retirant le tuyau d'admission d'origine alambiqué et en le remplaçant par notre boîtier Venturi monobloc et notre tube solide, le flux d'air est beaucoup plus fluide lorsqu'il pénètre dans le tube d'admission du turbo. Les gains de performances et l'esthétique qui en résultent sont à la pointe de l'industrie pour cette plate-forme.

La Différence Eventuri

Le système B9 RS4/RS5 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone en attente de brevet avec notre filtre Gen-2 sur mesure qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux tubes d'entrée. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du logement et son fonctionnement ICI

Performance

Vous trouverez ci-dessous un graphique dyno indépendant montrant la comparaison entre l'Eventuri et la boîte à air d'origine sur un B9 RS5. La voiture n'a subi aucune autre modification. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une grande partie de la plage de régime. Cela se traduit sur la route par une augmentation de l'accélération partielle et de la réponse à plein régime, la voiture tirant beaucoup plus ardemment vers la ligne rouge. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos et les températures ont été surveillées pour assurer la cohérence. Le capot était fermé pour toutes les courses.

Dynamo (Cliquez pour agrandir)

Les gains proviennent d'une combinaison de raisons :

1) Le système scellé maintient les IAT bas - en particulier avec la prise d'air avant qui force l'air dans le système.

2) Le boîtier Venturi offre une transition en douceur du filtre au tube d'admission sans section en caoutchouc alambiquée. Cela aide le turbo à fonctionner plus efficacement en maintenant un flux laminaire dans la voie d'admission.

3) L'ensemble du système est construit à partir de fibre de carbone pré-imprégnée pure qui est excellente pour isoler de la chaleur.

détails du produit

Le système d'admission Eventuri B9 RS4/RS5 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend : 

Chaque système d'admission se compose de :

• Boîtier Venturi en fibre de carbone avec tube intégré
• Filtre de génération 2 à haut débit
• Conduit d'admission en fibre de carbone
• Pelle avant en fibre de carbone
• Conduit secondaire en fibre de carbone
• Coupleurs en silicone de haute qualité et colliers de serrage OEM.
• Travail de support en acier inoxydable découpé au laser
• Embouts de montage usinés CNC

Ensemble de boîtier d'admission de carbone 

Le boîtier du filtre comprend notre filtre de génération 2 sur mesure, la cartouche de charbon et le tube intégré. La nacelle en carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'au tube turbo dont le diamètre correspond au tube turbo. Il s'agit d'une caractéristique clé de la conception de l'admission où nous avons supprimé l'exigence d'un tuyau en caoutchouc alambiqué entre l'admission et le moteur. Le boîtier du filtre et le tube intégré s'étendent jusqu'au tube turbo d'origine et en le montant sur le moteur, l'ensemble du boîtier du filtre se déplace avec le moteur. Lorsque le moteur et le boîtier du filtre se déplacent sous l'accélération, il est capable de maintenir une étanchéité au conduit grâce à l'utilisation d'une extrusion en caoutchouc expansible qui est montée sur la face du conduit (voir ci-dessous).

Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception en instance de brevet et un système d'admission régulier. Nos filtres sur mesure facilitent le flux d'air se déplaçant à travers les boîtiers et permettent un profil de vitesse uniforme lorsque le flux d'air sort des boîtiers. De plus amples détails peuvent être lus dans les pages Technologie et Filtres.

Conduit d'admission en fibre de carbone 

Le conduit canalise l'air ambiant de la pelle vers le boîtier du filtre. Il crée également un volume scellé d'air ambiant avant le filtre afin qu'il y ait une alimentation prête à partir de laquelle le filtre peut puiser. Le conduit a été conçu pour profiter au maximum du volume disponible dans le compartiment moteur. Afin d'assurer une bonne étanchéité contre la chaleur du compartiment moteur, le conduit a également une bordure en caoutchouc flexible autour des ouvertures qui appuie contre le boîtier du filtre et le conduit avant OEM créant le joint souhaité tout en permettant au boîtier de se déplacer avec le moteur. Pour améliorer encore le flux d'air, nous avons ajouté une ouverture secondaire à l'arrière du conduit dans la région froide du compartiment moteur. Cette pièce géométriquement complexe est un élément clé de notre design B9 S4/S5.

Conduit secondaire en fibre de carbone 

Pour la configuration complète en fibre de carbone, nous avons également fabriqué le conduit secondaire en carbone. Cette partie relie le conduit de carbone principal à la zone d'entrée d'air sur le panneau de slam. Il élimine les trous sur la pièce OEM et correspond au reste du système pour une esthétique plus finie.

Prise d'air en fibre de carbone 

Le dernier composant en carbone de ce système est la pelle avant - essentielle pour diriger l'air ambiant vers le conduit, puis vers le filtre.

La pelle a été conçue avec un rayon de courbure constant pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers l'ouverture du conduit. Il permet aux températures de l'air d'admission d'être aussi basses que possible et d'augmenter le taux de chute des IAT après que le système a été chauffé pendant un arrêt.

Travail de support personnalisé

Pour garantir un ajustement parfait, nous consacrons beaucoup de temps au développement du matériel de montage. Comme toutes nos admissions, les supports sont spécialement conçus pour l'application et pour le système B9 S4/S5, les supports sont découpés au laser en acier inoxydable puis revêtus de poudre pour plus de durabilité. Les supports usinés CNC sont ensuite fixés aux supports et poussés dans les supports en caoutchouc d'origine que la boîte à air d'origine utilise pour se fixer. Cela garantit que notre admission s'adapte exactement comme le système OEM.

Tous les composants sont réunis dans le compartiment moteur pour produire une véritable amélioration de l'expérience de conduite ainsi qu'un incroyable affichage visuel de la forme et de la fonction en parfaite harmonie.

Photos ajustées

Guide d'installation

Compatibilité

Audi B9 RS4 2016+

Audi B9 RS5 2018+

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-B9RS5-CF-INT