BMW S55 F80 M3 & F82 F83 M4

Gain de performances : 15-20 ch, 18-23 pi-lb

Le système d'admission F8X M3/M4 est l'un de nos systèmes d'admission les plus ambitieux à ce jour. Maintenant dans la conception V2 mise à jour, il comporte des boîtiers de filtre scellés pour maintenir un IAT plus stable, même à l'arrêt. Les nouveaux conduits qui scellent les boîtiers, associés à nos écopes, garantissent un flux d'air illimité tout en maintenant de faibles IAT grâce à la saturation en air froid. Chaque détail a été pris en compte pour s'assurer que nous avons créé un apport phare pour établir une référence pour cette plateforme. Des écopes aux conduits en passant par les tubes d'admission, nous avons développé une "solution complète" pour assurer une voie d'admission lisse avec saturation d'air froid. Avec un tissage de carbone pour correspondre au carbone OEM M Performance - c'est vraiment une nouvelle référence.

La Différence Eventuri

Le système F8X M3/M4 Eventuri utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI .

Performance

Vous trouverez ci-dessous un graphique dyno montrant la comparaison entre l'Eventuri et les boîtes à air d'origine sur un F80 M4 standard. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une grande partie de la plage de régime, pas seulement au sommet. Cela se traduit sur la route par une augmentation de l'accélération partielle et de la réponse à plein régime, la voiture tirant beaucoup plus ardemment vers la ligne rouge. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos et les températures ont été surveillées pour assurer la cohérence. Étant donné que les résultats dyno varient entre les exécutions consécutives, ce graphique montre le chiffre de puissance le plus élevé obtenu avec la configuration du stock par rapport au chiffre le plus élevé avec l'Eventuri.

Étant donné que le F80 M4 est sensible au trempage thermique, les chiffres du dynamomètre peuvent varier d'une exécution à l'autre - nous aurions pu montrer le chiffre le plus élevé obtenu avec l'Eventuri VS le plus bas obtenu avec la configuration d'origine, mais ce ne serait pas une comparaison équitable. Juste pour illustrer la variation, voici le graphique montrant le stock le plus élevé d'Eventuri VS le stock le plus bas qui a été enregistré le jour montrant un gain de plus de 31cv !

Le système d'admission Eventuri F8X M3/M4 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend

Chaque système d'admission se compose de :

• 2 boîtiers Venturi en fibre de carbone
• 2 filtres à haut débit Gen 2
• 2 capots en aluminium pour une entrée d'air fluide
• Tube de carbone côté gauche avec support de capteur MAF intégré
• Tube en carbone côté droit avec support de capteur MAF intégré
• 2 conduits d'admission scellés en fibre de carbone / conduits métalliques ouverts
• 2 écopes avant en fibre de carbone
• Supports en acier inoxydable découpés au laser
• Coupleurs en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW

Assemblages de boîtiers d'admission de carbone

Les boîtiers de filtre comprennent les filtres à haut débit, les capots en aluminium, la pince V-Band, les supports découpés au laser et les dosettes de carbone elles-mêmes. Les cosses de carbone enveloppent le filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air jusqu'aux tubes d'admission. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception en instance de brevet et un système d'admission régulier. Plus de détails peuvent être lus dans la page Technologie.

Conduits d'étanchéité en carbone

Les boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures scellées contre les conduits de charbon. Ces conduits ont été conçus pour s'adapter aux canaux de conduits d'air froid d'origine et diriger l'air ambiant dans les filtres. Ces conduits scellent les ouvertures des boîtiers de filtre et empêchent l'air chauffé de pénétrer dans les filtres.

Tubes d'admission en carbone

Nos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à partir de fibre de carbone préimprégnée à 100 %. Chaque tube a un support de capteur MAF intégré qui est usiné CNC à partir d'aluminium. Le tube latéral gauche plus court passe en douceur du boîtier en carbone au tube d'entrée du turbo. Le tube d'admission plus long du côté droit doit dégager le carénage du ventilateur et le renfort de jambe de force. Pour ce faire, nous avons utilisé le même principe que le tube d'origine en changeant la section transversale d'un cercle au niveau du tube d'entrée du turbo en un ovale pour le dégagement sur le carénage, puis en un cercle à l'extrémité du boîtier du filtre. Nous avons veillé à ce que ces transitions soient graduelles afin de ne pas perturber le flux d'air, de plus nous avons maintenu la même section transversale afin de maintenir la vitesse à travers le tube constante.

Prises d'air en fibre de carbone

Les derniers composants de ce système sont les écopes avant - essentielles pour diriger l'air ambiant vers les conduits, puis vers les filtres.

Les écopes ont été conçues pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses écopes du marché secondaire ont une grande surface plate presque perpendiculaire à l'air venant en sens inverse - pas idéale pour le canaliser dans les conduits car le flux d'air "frappe" juste cette partie plate et crée des turbulences.

Les écopes Eventuri ont été conçues pour s'asseoir directement derrière les grilles avant pour capturer autant d'air que possible et avec une courbe continue vers l'ouverture du conduit pour garantir que ce flux d'air est efficacement canalisé. Images CAO pour illustrer la forme :

Avoir une alimentation en air froid efficace pour les filtres est une partie essentielle de notre conception. Le simple fait d'avoir des écrans thermiques en place n'est pas un moyen efficace d'empêcher l'air chauffé de pénétrer dans les filtres, à moins que les écrans ne créent une enveloppe étanche à l'air autour des filtres. Les écopes et les conduits de notre système se combinent pour fournir de l'air ambiant aux ouvertures du filtre et maintenir une température d'air d'admission basse. Pour illustrer l'efficacité de ce système, nous avons monté cette vidéo :

Tous les composants sont réunis dans le compartiment moteur pour produire une véritable amélioration de l'expérience de conduite ainsi qu'un incroyable affichage visuel de la forme et de la fonction en parfaite harmonie.

Ce système d'admission est disponible en fibre de carbone noire ainsi qu'une gamme d'options Kevlar en rouge, bleu, jaune ou orange.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire soit en utilisant votre numéro d'enregistrement (AUS) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

BMW Série M-M3 F80

BMW Série M-M4 F82 F83

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-F8XMV2-CF-INT (tout carbone noir)

EVE-F8XM V2 -KV-INT (système Kevlar entièrement coloré)