BMW F06 F12 F13 M6

Description

Le système d'admission F12/F13/F06 M6 a été développé grâce à des tests dynamométriques approfondis, des tests de vitesse maximale et une optimisation du débit. Nous avons développé un système complet allant des prises d'air avant aux boîtiers de filtre et même des tubes d'admission aux turbos. Le système qui en résulte est très efficace et réduit la résistance aux turbos en donnant un chemin fluide au flux d'air.

La Différence Eventuri

Le système Eventuri F12/F13/F06 M6 utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi.

Le système d'admission Eventuri FXX M6 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :

Chaque système d'admission se compose de :

• 2 boîtiers Venturi en fibre de carbone
• 2 filtres à air à double cône à haut débit
• 2 capots en aluminium pour une entrée d'air fluide
• Tube de carbone côté gauche avec support de capteur MAF intégré
• Tube en carbone côté droit avec support de capteur MAF intégré
• 2 écopes avant en fibre de carbone
• 2 extensions de pelle avant en fibre de carbone
• 2 boucliers en aluminium découpés au laser avec déflecteurs de flux intégrés
• Coupleurs en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW

Assemblages de boîtiers d'admission de carbone

Les boîtiers de filtre comprennent les filtres à haut débit, les capots en aluminium et les dosettes de carbone elles-mêmes. Les cosses de carbone enveloppent le filtre monté à l'envers et façonnent en douceur le flux d'air jusqu'aux tubes d'admission. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où le flux d'air accélère tout en maintenant des conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception en instance de brevet et un système d'admission régulier. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier du filtre Eventuri .

Tubes d'admission en fibre de carbone

Nos tubes d'admission sont à nouveau fabriqués à partir de fibre de carbone préimprégnée à 100 %. Chaque tube a un support de capteur MAF intégré qui est usiné CNC à partir d'aluminium. Les tubes relient en douceur les boîtiers de filtre aux entrées du turbo et éliminent les tubes flexibles ondulés d'origine qui ont un chemin d'écoulement beaucoup plus perturbateur. Nous nous sommes assurés que les tubes en carbone conservent une véritable section circulaire - même au niveau du bossage MAF pour les meilleures caractéristiques d'écoulement possibles.

Prises d'air en fibre de carbone

Les derniers composants en carbone de ce système sont les écopes avant - essentielles pour diriger l'air ambiant vers les filtres.

Les écopes ont été conçues pour une efficacité maximale dans la direction de l'air entrant vers les ouvertures des conduits d'origine. De nombreuses écopes du marché secondaire ont une grande surface plate presque perpendiculaire à l'air venant en sens inverse - pas idéale pour le canaliser dans les conduits car le flux d'air "frappe" juste cette partie plate et crée des turbulences. Pour la variante M6, en particulier, nous avons également ajouté 2 extensions d'écopes en fibre de carbone pour connecter les écopes aux grilles avant. Cela donne au flux d'air entrant un chemin continu à travers les écopes dans les conduits de stock.

Contrairement à la plupart des "scoops" du marché secondaire, les Eventuri Scoops ont été conçus pour s'étendre des ouvertures des conduits d'origine jusqu'aux grilles. Afin de capturer autant d'air que possible, les écopes sont façonnées selon les mêmes contours que l'extérieur des grilles, puis canalisent en douceur l'air ambiant à travers une courbe continue vers les ouvertures des conduits. Images CAO pour illustrer la forme :

Avoir une alimentation en air froid efficace pour les filtres est une partie essentielle de notre conception. Le simple fait d'avoir des écrans thermiques en place n'est pas un moyen efficace d'empêcher l'air chauffé de pénétrer dans les filtres, à moins que les écrans ne créent une enveloppe étanche à l'air autour des filtres. Les écopes et les écrans de notre système se combinent pour fournir de l'air ambiant aux ouvertures du filtre et maintenir une température d'air d'admission basse. Pour illustrer l'efficacité de ce système, nous avons rassemblé cette vidéo montrant notre conception d'admission sur le F83 M4 qui a la même conception de pelle/conduit :

Les écopes sont simples à installer - elles s'enclenchent sur le renfort de jambe de force existant et sont ensuite maintenues en position par les grilles avant.

Boucliers / Déflecteurs de flux

Les boîtiers de filtre sont positionnés avec les ouvertures nichées à l'intérieur des déflecteurs de flux. Ces déflecteurs capturent l'air froid provenant des écopes avant et aident à déplacer l'air chaud autour des ouvertures du filtre. Voici une image CAO pour illustrer la configuration des boîtiers de filtre, des déflecteurs et des écopes. Le chemin entre les écopes et les déflecteurs est repris par les gaines de stock.

A titre d'illustration - voici les admissions latérales gauche et droite assemblées comme elles le seraient dans le compartiment moteur avec les tubes et conduits :

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire soit en utilisant votre numéro d'enregistrement (AUS) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

BMW Série M-F13 M6

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-F1XM6-INT (Tout Noir Carbone)

EVE-F1XM6-KV-INT (admission Kevlar avec tubes noirs)