BMW E46 M3

Augmentation des performances = 10-15 ch, 8-12 pi-lb

Le système d'admission E46 M3 est le résultat d'un enregistrement de données approfondi, de tests dyno et d'une optimisation de la conception. Notre objectif était de développer un système d'admission pour le moteur S54 qui fonctionnait avec la carte ECU d'origine et le capteur MAF et produisait une véritable amélioration de l'expérience de conduite.

La Différence Eventuri

Le système E46 M3 Eventuri utilise notre boîtier en fibre de carbone en attente de brevet qui fournit un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre au tube MAF. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais un design unique qui invoque l'effet Venturi. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI .

Performance

Vous trouverez ci-dessous un graphique dyno montrant la comparaison entre l'Eventuri et la boîte à air d'origine sur une voiture standard avec juste un échappement arrière et une carte standard. Comme vous pouvez le voir, la puissance et le couple sont augmentés sur une grande partie de la plage de régime, pas seulement au sommet. Cela se traduit sur la route par une augmentation de l'accélération partielle et de la réponse à plein régime, la voiture tirant beaucoup plus ardemment vers la ligne rouge. Les tests ont été effectués le même jour dos à dos et les températures ont été surveillées pour assurer la cohérence.

Stock Dyno vs Intake Dyno (Cliquez pour agrandir)

Bien que le système Eventuri ne nécessite pas de remappage, nous avons constaté d'autres gains lorsque le E46 M3 est ensuite remappé. Le graphique ci-dessous montre un autre E46 M3 avec 3 courbes - stock, Eventuri puis Eventuri avec un remappage. Dans ce cas, la voiture a été remappée par Evolve Automotive.

Admission + Tuned Dyno (Cliquez pour agrandir)

Caractéristiques

Chaque composant est conçu dans un but précis et selon des normes très élevées. Chaque kit se compose de :

• Boîtier d'admission en fibre de carbone 100 % préimprégné
• Capot d'admission en aluminium anodisé
• Filtre à haut débit
• Tube MAF usiné CNC
• Prise d'air 100 % fibre de carbone préimprégnée avec collier en aluminium usiné CNC.
• 3 boucliers thermiques en aluminium avec doublure en néoprène
• Coupleur en silicone de haute qualité avec colliers de serrage conformes aux spécifications BMW

Ensemble de boîtier d'admission de carbone

Fabriqué à partir de fibre de carbone préimprégnée à 100 % de la plus haute qualité, la finition du boîtier est inégalée. Celui-ci encapsule le filtre et est accouplé à un capot d'entrée en aluminium anodisé pour assurer un chemin d'écoulement d'entrée fluide. Le filtre lui-même est une configuration à double cône à plis profonds et à haut débit qui est sec pour éviter d'endommager le capteur MAF. Enfin, l'ensemble est ensuite accouplé à un écran thermique en aluminium qui enveloppe efficacement l'admission de la chaleur du compartiment moteur et capte l'air ambiant détourné de la pelle. Remarquez également l'entretoise en caoutchouc sur le support du bouclier thermique - c'est pour que le module de phare s'y repose afin qu'il reste à la bonne hauteur - les petits détails sont importants !

Prise d'air en carbone

100 % fibre de carbone préimprégnée avec un collier usiné CNC - la prise d'air force l'air ambiant directement dans l'ouverture du filtre. Cette écope s'enclenche simplement dans le conduit de frein avant droit et sature efficacement l'embouchure de l'admission d'air froid. Il a été conçu pour occuper la moitié de la hauteur du conduit afin de permettre à l'air de continuer à traverser le conduit pour les freins. L'écope est si efficace que même après un disque dur, le capot en aluminium à l'embouchure de l'admission restera froid au toucher !

Tube MAF

Le tube MAF est usiné CNC à partir d'aluminium puis anodisé. Le bossage MAF lui-même est usiné à partir d'un plastique technique pour minimiser l'absorption de chaleur dans le capteur par conduction. Nous avons incorporé un évidement usiné sur un côté pour permettre au joint en caoutchouc OEM de la boîte à air d'origine d'être utilisé pour une étanchéité parfaite dans le coude d'origine.

Boucliers thermiques

Il y a 3 boucliers thermiques en aluminium, tous avec doublure en néoprène. Le bouclier principal fait partie de l'ensemble d'admission comme ci-dessus. Il y a ensuite un bouclier d'extension qui s'adapte sur le bouclier principal et bloque l'air chaud du radiateur. Le dernier bouclier se fixe au châssis sous le boîtier en carbone pour minimiser la chaleur directe du bloc. Nous avons utilisé du néoprène pour isoler les boucliers pour une fonction optimale en maintenant les températures d'entrée d'air aussi basses que possible.

Ces composants s'associent pour améliorer l'efficacité de l'admission du moteur. Le résultat - plus de puissance, de réponse de l'accélérateur et de son.

Vérification de compatibilité

Pour nous assurer que la ou les pièces que vous avez commandées correspondent à votre véhicule, nous effectuons un contrôle de compatibilité avant l'expédition. Nous pouvons le faire soit en utilisant votre numéro d'enregistrement (AUS) ou les 7 derniers chiffres de votre VIN. Entrez simplement les détails de votre voiture avant de passer à la caisse.

Compatibilité

BMW Série M-M3 E46

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-E46-INT