Gardez l'huile hors de votre système d'admission d'air BMW.

Ce n'est un secret pour personne que certains moteurs turbo souffrent de problèmes de contrôle de l'huile, ce qui fait que l'huile traverse et recouvre le refroidisseur intermédiaire et la tuyauterie de charge, encrassant les soupapes d'admission, abaissant l'indice d'octane effectif et dégradant généralement les performances du moteur. Plus vos niveaux de boost sont élevés, plus ces problèmes deviennent apparents.

La solution à ce problème est enfin arrivée. Le bidon de récupération d'huile BMS. Bien qu'il existe d'autres boîtes de conserve sur le marché, elles sont toutes insuffisantes dans divers domaines. Certains sont montés sur le côté chaud/turbo du moteur empêchant une bonne condensation de vapeur. D'autres utilisent des tuyaux trop petits et trop longs pour permettre une ventilation PCV appropriée, ce qui entraîne des problèmes d'étanchéité internes du moteur / de l'anneau. Certains ont un système de chicanes internes insuffisant ou inexistant tandis que d'autres ont des systèmes de chicanes internes trop restrictifs. Certains contournent même le système PCV pour évacuer les gaz de carter et les odeurs dans l'atmosphère.

Pour résoudre ces problèmes, BMS a conçu son kit de bidon d'huile à partir de zéro, spécifiquement pour l'application turbo BMW. Il dispose d'un usinage 100 % CNC avec zéro soudure pour un ajustement précis et une longue durée de vie. Le bidon lui-même est garanti pour la durée de vie du véhicule. Les tuyaux dépassent le diamètre de la tuyauterie OEM PCV et ce débit est maintenu tout au long de la prise d'huile pour éviter toute accumulation excessive de pression dans le carter. Le BMS OCC conserve le fonctionnement du PCV en boucle entièrement fermée en usine, empêchant toute fuite de vapeur de PCV dans l'atmosphère. Les emplacements de montage sont sélectionnés pour minimiser la longueur de la ligne, permettre un fonctionnement plus efficace et conserver un aspect furtif.

Dévissez simplement la base de la boîte ou utilisez le bouchon de vidange pour éliminer en toute sécurité l'huile capturée avec le reste de votre huile moteur usagée lors des vidanges d'huile. Fabriqué aux États-Unis.

CARACTÉRISTIQUES ET AVANTAGES

• Augmente l'efficacité de l'admission d'air
• Favorise la longévité du moteur
• Double déflecteur de séparation air/huile non colmatant
• Conception solide sans restriction à écoulement libre
• Conserve le fonctionnement PCV en boucle entièrement fermée en usine
• Grande entrée/sortie sans effilement vers le bas
• Montage furtif sur le côté froid du moteur
• Aluminium noir anodisé
• Le modèle N54 se monte hors de vue sous le capot
• Fabriqué aux États-Unis et garanti à vie

• Dévissez simplement la base tous les 3 à 6 mois pour la vider ou utilisez le bouchon de vidange 1/8e NPT.
• Double déflecteur de séparation air/huile sans colmatage, aucun entretien nécessaire
• Débit élevé pour éliminer la pression du carter causée par des conceptions plus restrictives
• La grande entrée et sortie de 16 mm+ dépasse le dimensionnement OEM PCV
• Usinage CNC de précision à partir de blocs solides d'aluminium de haute qualité

APPLICATIONS

Installation universelle de bricolage. Aucun matériel inclus.

DIMENSIONS

Dimensions de la boîte avec couvercle : 4,4" (111 mm) de hauteur
Diamètre de la boîte : 2,7" (68,5 mm)
Longueur du couvercle : Retour à l'extrémité de la buse : 4" (101 mm)
Diamètre extérieur de la buse : 0,75" (19,2 mm)
Diamètre intérieur de la buse : 0,669" (17 mm)
Capacité de la canette : 2,5 oz (74 ml)