Mercedes AMG GTR GTS GT

Augmentation des performances : 12-18 ch, 10-15 pi-lb

L'admission AMG GTR Eventuri est un système entièrement scellé qui a été développé grâce à des tests approfondis dans le monde réel et à une analyse de simulation de flux d'air. Il est doté de nos boîtiers Venturi brevetés qui permettent un flux d'air le plus fluide possible vers les entrées du turbo. Les boîtiers renferment nos filtres sur mesure qui aident à façonner le flux d'air et à maintenir des conditions laminaires. Ils ont également été maximisés en volume interne pour réduire les restrictions et, ce faisant, nous avons également repensé le couvercle central OEM car il encrasse le système beaucoup plus grand. Enfin, les températures de l'air d'admission sont maintenues stables grâce aux conduits qui scellent les boîtiers de filtre. Le système d'admission AMG GTR a été testé de manière indépendante par le leader mondial du tuning Mercedes - RENNtech et il a été prouvé qu'il offrait des performances améliorées dans les moteurs d'origine et à l'écoute. Chaque système est livré complet avec le cache central en carbone.

La Différence Eventuri

Le système C190/R190 AMG GTR Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient les conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du boîtier et son fonctionnement ICI .

Test Dyno

Les tests Dyno ont été effectués par RENNtech aux États-Unis qui a testé un GTR sous forme de stock et également avec leur propre réglage d'ECU dos à dos en comparant les boîtes à air OEM avec notre système d'admission. Comme on peut le voir ci-dessous l'admission permet un gain de performances sur toute la plage de régime. Les chiffres de puissance et de couple de crête sont résumés ci-dessous pour chaque configuration. Les gains de milieu de gamme sont plus élevés à certains endroits que les chiffres de pointe indiqués, comme on peut le voir dans les graphiques. Les gains qui en résultent sont perceptibles sur la route avec une meilleure réponse de l'accélérateur et des temps d'accélération améliorés.

Résumé des résultats Dyno :

• Stock (exécutions 1 et 2) : 01 - 548,77 ch / 494,34 tq ; 02 - 551,67 ch / 497,54 tq
• Stock avec Eventuri (Runs 13 et 14) : 13 - 558.34hp / 521.77tq ; 14 - 559,34 ch / 508,46 tq
• Réglage uniquement (Runs 5 et 6) : 05 - 589.37hp / 576.67tq ; 06 - 567,63 ch / 568,65 tq
• Tune with Eventuri (Runs 9 and 10) : 09 - 596.94hp / 576.09tq ; 10 - 590.07hp / 572.57tq

Graphique Dyno (Cliquez pour agrandir)

Caractéristiques

Le système d'admission Eventuri AMG GT se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Nous utilisons 100% de fibre de carbone pré-imprégnée sans fibre de verre, ce qui signifie que nous pouvons obtenir une surface interne lisse pour maintenir un flux d'air plus fluide. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :
Chaque système d'admission se compose de :

• 2 x boîtiers de filtre Venturi brevetés en fibre de carbone
• 2 x filtres à cône sec à haut débit sur mesure
• 2 x conduits d'entrée en fibre de carbone
• 1 x couvercle central en fibre de carbone
• 2 brides de sortie en acier inoxydable usinées CNC
• 2 x bossages MAP usinés CNC
• Boucliers thermiques
• Supports en acier inoxydable découpés au laser

Ensemble de boîtier de filtre Venturi breveté

Les boîtiers de filtre AMG GT comprennent des filtres à haut débit sur mesure, des capots en aluminium, des supports découpés au laser et les dosettes de carbone elles-mêmes. La nacelle en carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'au turbo. Cette réduction en douceur de la section transversale invoque l'effet Venturi où la pression interne diminue tout en maintenant les conditions laminaires. Il peut être considéré comme une grande pile de vitesse - ci-dessous est un diagramme pour montrer la comparaison entre notre conception brevetée et un système d'admission régulier. Plus de détails peuvent être lus dans la page Technologie. Les boîtiers remplacent les boîtes à air OEM et les tubes d'admission flexibles et offrent un chemin d'écoulement plus direct à travers une construction monobloc.

Couvercle central en carbone

Le volume interne des boîtiers de filtre a été maximisé afin de délimiter le chemin d'écoulement vers les turbos. Ce faisant, le couvercle central OEM devait également être modifié pour l'empêcher de s'encrasser avec les boîtiers. Nous avons donc conçu un nouveau couvercle qui permet le montage des plus grands boîtiers de filtre et donne également un aspect fini au compartiment moteur. Le nouveau couvercle est fabriqué en carbone et présente un motif de tissage en carbone en forme de V pour fournir une symétrie à l'ensemble de l'admission. Nous avons également inclus un évidement dans le couvercle pour permettre le montage de la plaque de construction du moteur à partir du couvercle OEM.

Conduits d'admission en fibre de carbone

Les conduits acheminent l'air ambiant de la grille avant vers les boîtiers de filtre. Ils se connectent au système de conduits OEM et passent en douceur à la forme circulaire du boîtier du filtre. Afin d'assurer une bonne étanchéité contre la chaleur du compartiment moteur, ils ont également une bordure en caoutchouc flexible autour des ouvertures qui appuie contre les boîtiers de filtre créant l'étanchéité souhaitée tout en permettant aux boîtiers de se déplacer avec le moteur. Le volume du conduit a été maximisé pour profiter pleinement de l'espace disponible. Le dessous des conduits montre les longueurs que nous avons parcourues pour assurer un montage parfait tout en permettant un dégagement avec des objets dans la zone du compartiment moteur.

Photos ajustées

Les composants se rejoignent et améliorent le moteur AMG GT en termes de performances, de son et d'esthétique. Disponible en finitions Gloss et Matte Carbon :

Compatibilité

• Mercedes-AMG C190/R190 GTR, GTS, GT (à l'exception de la GT 4 portes) ( 2015 à aujourd'hui)

garantie

Garantie Eventuri d'un an

Fabriqué par

Évènements

Numéro d'article

EVE-AMGGT-CF-INT
EVE-AMGGT-CFM-INT