Description

Temps d'accélération : 60-130 mph réduit de 0,2 seconde

Le système d'admission B48 Eventuri a été développé grâce à des tests approfondis dans le monde réel et à une analyse de simulation de flux d'air. Il est doté de notre système de boîtier Venturi breveté avec une section de capteur de débit d'air massique intégrée pour un flux d'air le plus fluide possible vers le tube d'entrée du turbo. Le boîtier renferme notre filtre sec de génération 2 sur mesure qui aide à façonner le flux d'air pour maintenir des conditions laminaires. Le boîtier est scellé au conduit avant dont le volume a été maximisé pour réduire toute restriction potentielle de débit. Le conduit garantit que seul l'air ambiant est fourni au filtre, ainsi les IAT sont stables pour la plupart des conditions de conduite. Le système permet une meilleure réponse de l'accélérateur et permet au turbo de fonctionner avec un cycle de service inférieur de la soupape de décharge.

Le système B48 Eventuri utilise nos boîtiers en fibre de carbone brevetés avec nos filtres sur mesure Gen 2, qui fournissent un chemin de flux d'air aérodynamiquement efficace du filtre aux turbos. Pas seulement un autre filtre conique avec un écran thermique, mais une conception unique qui invoque l'effet Venturi et maintient les conditions d'écoulement laminaire pour réduire la traînée sur le turbo. Vous pouvez en savoir plus sur la conception du logement et son fonctionnement ICI .

Le système d'admission Eventuri B48 se compose d'un certain nombre de composants conçus pour remplir un objectif spécifique et fabriqués selon les normes les plus élevées. Voici les détails de chaque composant et la philosophie de conception qui les sous-tend :

• Boîtier Venturi en fibre de carbone avec tube MAF intégré
• Filtre sur mesure de génération 2 à haut débit
• Conduit scellé en fibre de carbone
• Capots d'admission en aluminium
• 2 x travail de support en acier inoxydable découpé au laser

Assemblage du boîtier du filtre

Le boîtier du filtre comprend notre filtre de génération 2 sur mesure, un capot d'admission en aluminium, un support en acier inoxydable et la section MAF intégrée. La nacelle en carbone enveloppe le filtre monté à l'envers et façonne en douceur le flux d'air jusqu'à la section MAF qui se connecte ensuite au tube d'entrée d'origine. Cela modifie le chemin d'écoulement de la boîte à air OEM où le flux d'air entre par l'avant de la boîte à air, change de direction de 90 degrés pour traverser le filtre du panneau, puis change à nouveau de direction de 90 degrés pour se déplacer dans la section MAF. Notre système est beaucoup plus direct avec un flux d'air entrant par l'avant du boîtier du filtre et se déplaçant dans la section MAF sans aucun changement de direction brusque. Le résultat est un chemin plus fluide du filtre au tube d'entrée du turbo et donc le turbo est capable de fonctionner avec moins de traînée.

Conduit de carbone

Nous avons repensé le conduit pour maximiser le volume interne. Avec les points de montage maintenant cachés, le conduit utilise tout l'espace donné sur le panneau de slam. Afin de protéger contre la chaleur du compartiment moteur, le conduit a une bordure en caoutchouc flexible autour de l'ouverture du boîtier du filtre qui assure une bonne étanchéité au filtre tout en permettant le mouvement avec le moteur.

Photo ajustée

Compatibilité

• BMW F40 M135ix (2018-présent)
• BMW F44 228i(x) et M235ix (2018-présent)
• BMW F39 X2 35ix (2017-présent)

garantie